start your own blog now!
 
Read other blogs...

Snom neznámeho vojaka je hromadný hrob neznámych generálov

About me

Blogger:
Nočný klub je miestom relaxu. Ak hľadáte fundované texty podložené bádaním v archívoch, odporúčam vám odbornú literatúru a časopisy. Ja na to nemám čas. Na druhej strane sú tu články, ktoré sa v mainstreamových médiách väčšinou neobjavujú. Takže niečo medzi... Sú to veci, ktoré ma zaujali a chcel som si o nich zistiť viac - lietadlá, lode, vojenská technika, a najmä ľudia, ktorí za tým všetkým stoja.

Contact me
My profile
Linkme
Subscribe to this blog

Recent comments

mojito on Marines by Sodom

Counter

visited *loading* times

Wednesday, 20 December 2006
Nové české vládne špeciály

Už o pár dní, od januára 2007 začne česká vládna letka používať zbrusu nový Airbus A319 CJ. Druhý stroj rovnakého typu by mala dostať v septembri. Lietadlá nahradia staršie ruské Tupolevy Tu-154. Prvý Airbus nesie meno generála Karla Janouška, druhý bude pomenovaný po generálovi Josefovi Ocelkovi.

Na tento typ sa preškolili dve armádne posádky vo francúzskom Toulouse. A319 CJ (Corporate Jetliner) je salónna úprava určená najmä pre veľké firmy. Má dodatočné nádrže v nákladovom priestore a variabilný interiér. Prvý český Airbus so 44 miestami bude slúžiť na dopravu ústavných činiteľov. V druhom bude 100 miest, pretože je určený na prepravu českých vojakov na zahraničné misie. Obe verzie interiéru možno v priebehu 24 hodín zmeniť.

Airbusy budú mať základňu na pražskom letisku Kbely, kde pre ne spevnili časť dráhy a upravili dva hangáre tak, aby sa v prípade potreby celé lietadlo skrylo pod strechou. Za oba stroje zaplatila armáda približne tri miliardy českých korún. Lietadlá A319 CJ používa okrem iného aj francúzske, talianske, venezuelské či brazílske vojenské letectvo.

Na fotkách ten Airbus vôbec nevyzerá zle:

 

Posted by: Patejl at 22:28 | link | comments
letectvo - air force

Sunday, 10 December 2006
John Gillespee Magee - pilot a básnik

Pred 65 rokmi zahynul anglo-americký stíhací pilot v službách kanadského letectva. Prišiel o život ako tisícky ďalších v hektických vojnových časoch - pri nehode. Nie je známy ako slávne eso, v skutočnosti nedosiahol ani jeden zostrel. Je však autorom básne, ktorá sa stala akousi hymnou všetkých anglicky hovoriacich letcov a neskôr i astronautov.
 
John Gillespee Magee Jr. sa narodil 9. júna 1922 v Šanghaji. Jeho rodičia boli v Číne misionármi. Otec bol anglikánskym kňazom z Pittsburghu, matka Faith Emmeline Backhouse pochádzala z Anglicka. Vďaka nej sa John vždy pokladal viac za Angličana, ako za Američana. V roku 1931 ho aj poslali z Číny do internátnych škôl v Británii. Navštevoval aj Rugby, kde vyhral básnickú súťaž.
 
V roku 1939 sa presťahoval do USA. V júli 1940 získal štipendium na Yale, kde sa jeho otec stal kaplánom. Vojna v Európe sa ho však tak hlboko dotýkala, že sa pokúšal vstúpiť do britského kráľovského letectva (RAF). Ako amerického občana ho odmietli, ale v októbri 1940 sa mu podarilo vstúpiť do kanadského letectva (RCAF), kde absolvoval výcvik. Svoj pilotný odznak získal 22. júna 1941. Čoskoro ho preložili do Británie, kde sa v rámci No. 53 OTU (operačno-výcviková jednotka) v Llandow vo Walese preškoľoval na stíhačky Supermarine Spitfire. Práve počas jedného cvičného letu 3. septembra 1941 dostal vo výške 30 000 stôp (vyše 9100 metrov) inšpiráciu pre svoju najslávnejšiu báseň High Flight. Dokončil ju ihneď po pristátí a poslal ju v liste domov svojim rodičom.
 
Po skončení výcviku ho 23. septembra 1941 v hodnosti Pilot Officer (podporučík) preložili k 412. peruti RCAF. Jednotka vznikla iba krátko predtým, 30. júna 1941 na základni Digby v Lincolnshire. Hneď po Mageeho príchode sa peruť presťahovala na neďalekú základňu Wellingore a namiesto starších Spitfire Mk.IIa prešla na novú verziu Spitfire Mk.Vb. Magee začal lietať operačne, nepadol však v boji.
 
Vo štvrtok 11. decembra 1941 o 10.40 vzlietol Magee spolu s ďalšími pilotmi na cvičný let (podľa iných zdrojov na hliadku nad konvojom). Pilotoval Spitfire sériového čísla AD291 s kódovým označením VZ-H. Keď sa o 11.30 vracali na základňu, Mageeho stroj sa pri klesaní v mrakoch vo výške približne 400 metrov nad zemou zrazil s cvičným lietadlom Airspeed Oxford. Farmár, ktorý nehodu videl, vypovedal, že vo výške asi 120 metrov sa pilot Spitfiru s námahou pokúšal otvoriť kabínu. Aj sa mu to podarilo a vyskočil, ale bol príliš nízko a padák sa mu nestihol otvoriť. Magee bol na mieste mŕtvy. Zahynul aj pilot Oxfordu Ernest Aubrey.
 
Mageeho pochovali 13. decembra 1941 na cintoríne v Scopwicku v Lincolnshire. Jeho báseň High Flight však ďalej žila vlastným životom. Ešte ten istý mesiac ju jeho otec zverejnil v časopise svojej farnosti. Všimol si ju básnik a spisovateľ Archibald McLeish, ktorý v tom čase spravoval Kongresovú knižnicu. Vo februári 1942 ju zaradil do výstavy poézie nazvanej Viera a sloboda. Rukopis básne je odvtedy v Kongresovej knižnici vo Washingtone.
 
High flight sa stala oficiálnou básňou RAF a RCAF. V roku 1986 z nej citoval americký prezident Ronald Reagan pri prejave po katastrofe raketoplánu Challenger. A tu je:
 
 
High Flight
Oh! I have slipped the surly bonds of Earth
And danced the skies on laughter-silvered wings;
Sunward I've climbed, and joined the tumbling mirth
Of sun-split clouds, — and done a hundred things
You have not dreamed of — wheeled and soared and swung
High in the sunlit silence. Hov'ring there,
I've chased the shouting wind along, and flung
My eager craft through footless halls of air...
 
Up, up the long, delirious burning blue
I've topped the wind-swept heights with easy grace
Where never lark, or ever eagle flew —
And, while with silent, lifting mind I've trod
The high untrespassed sanctity of space,
Put out my hand, and touched the face of God.
 
 
Pre tých, čo nehovoria po anglicky, som si dovolil preklad. Tým, čo po anglicky vedia, odporúčam prestať čítať - je to len taký pokus:
 
 Vysoký let
Vyšmykol som sa z pút
a opustil zemský prach.
Tancoval som oblohou
na striebristých krídlach.
K slnku! K slnku som stúpal
a k bujarej zábave oblakov
medzi lúčmi som sa pripojil.
Spravil som stovky vecí,
o ktorých sa vám nesnilo,
krúžiac, stúpajúc a hojdajúc.
Vysoko v prežiarenom tichu
vznášal som sa, naháňal s vetrom
hádzal som svoj ochotný stroj
bezbrehými sálami vzduchu.
 
Hore, dlho stúpam hore,
blúznivou pálčivou modrou.
Dosiahol som veterné výšavy
s nenúteným pôvabom
kde nikdy škovránok
či orol nezaletel.
A kým som tam kráčal
s tichou vzletnou mysľou,
vysokou neporušenou
svätosťou vesmíru,
Natiahol som ruku
a dotkol sa Božej tváre.

Posted by: Patejl at 21:28 | link | comments (2)
letectvo - air force, liga vynimocnych

Tuesday, 05 December 2006
Pearl Harbor

Pred 65 rokmi zaútočili Japonci na Pearl Harbor. Amerika vstúpila do vojny. Na pripomenutie týchto udalostí je na nete kopa videí, pár záberov z Pacifiku som prihodil nižšie.

Ja si chcem v prvom rade pripomenúť dvojicu amerických pilotov, ktorí sa ako jedni z mála dostali 7. decembra 1941 do vzduchu. Navyše si pri tom počínali celkom úspešne - dokonca tak, že ich zvečnili vo filmoch. George Welch a Kenneth Taylor sa objavili v slávnom filme Tora! Tora! Tora! a v značne prifarbenej podobe aj v hollywoodskom slaďáku Pearl Harbor.

Obaja patrili k 47. stíhacej peruti vyzbrojenej lietadlami Curtiss P-40. Týždeň pred útokom jednotku premiestnili zo základne Wheeler Field na menšie letisko Haleiwa, kde vykonávala strelecký výcvik. Noc pred náletom obaja prehýrili v dôstojníckom klube. Výbuchy a streľba ich však ráno rýchlo prebrali. Autom sa doviezli na Haleiwu, skočili do svojich stíhačiek a vzlietli na oblohu plnú Japoncov. Keď minuli muníciu, pristáli, nechali si ju doplniť a vzlietli opäť. Taylorovi napokon uznali dva zostrely, Welchovi štyri. Taylor si myslel, že mohol dostať ešte dvoch, ale v chaose mu ich nemal kto dosvedčiť a on už vôbec nestíhal sledovať ich pád. Sám bol rád, že dokázal pristáť s rozstrieľaným lietadlom a zraneniami na ruke a nohe.

Pri útoku zomrelo vyše 2400 Američanov. Okrem potopených a poškodených lodí prišli o 188 zničených lietadiel, ďalších 150 bolo poškodených. Japonci stratili 29 lietadiel a 55 mužov.

Po Pearl Harbore sa cesty oboch letcov rozišli. Welch sa s 36. stíhacou peruťou dostal na Novú Guineu. Na stroji Bell P-39 zostrelil ďalších troch Japoncov. Výkony Airacobry sa mu však nepozdávali a tak ho po opakovaných žiadostiach preložili k 80. peruti. Na Lockheedoch P-38 pridal v lete 1943 ďalších deväť víťazstiev a jeho skóre sa zastavilo na čísle 16. Z bojových operácií ho vyradila malária. V roku 1944 sa stal testovacím pilotom firmy North American. O desať rokov neskôr Welch zomrel pri havárii predsériového YF-100 Super Sabre.

Taylora čakal podstatne dlhší život. Po Pearl Harbore slúžil na Guadalcanale, kde dosiahol tretie vzdušné víťazstvo. Pri jednom japonskom nálete však na neho do zákopu skočil iný spolubojovník. Zlomil mu nohu a to bol koniec jeho bojovej kariéry. V letectve však ostal ešte dlho po vojne. Odišiel z neho až v roku 1967 ako plukovník po 27 rokoch služby. Ani to však nebol koniec. Do roku 1971 ešte velil Leteckej národnej garde na Aljaške v hodnosti brigádneho generála. Zomrel vo veku 86 rokov iba pred pár dňami, 25. novembra, v domove dôchodcov v Tucsone.

V roku 1970 ho vo filme Tora! Tora! Tora! stvárnil Carl Reindel. Taylor bol vtedy technickým poradcom filmárov. V roku 2001 stvárnili postavy v štýle Taylora a Welcha Ben Affleck a Josh Hartnett. Taylor sa však o tomto filme nevyjadroval príliš lichotivo. Podľa jeho syna označil Pearl Harbor za „kus odpadu“, ktorý bol „nadmerne senzáciechtivý a skreslený“.


A takto sa to začalo - USS Oklahoma bola jednou z potopených lodí:


Vojna v Pacifiku - od Pearl Harboru po japonskú kapituláciu:


Toto síce nemá s Pearl Harborom veľa spoločného, ale sú to pekné zábery amerických palubných lietadiel:


A takto sa to skončilo - zúfalými útokmi kamikadze. Podľa japonských údajov išlo na istú smrť okolo 2500 námorných a 1400 armádnych letcov. Samovrahovia síce riadili svoje lietadlá do posledného okamihu, ale mnohých zastavila stíhacia ochrana a protilietadlové delostrelectvo. Dokázali tak zasiahnuť len necelých 400 lodí. Z nich sa 70 potopilo, alebo boli také poškodené, že sa nedali opraviť. Keď som si však pozrel tú kanonádu na tomto videu, musel som sa poopraviť. Nebolo to "len" 400 lodí, zdá sa to skoro ako zázrak, že ich zasiahli až toľko:


Kamikaze Attacks At Okinawa - video powered by Metacafe

Posted by: Patejl at 17:38 | link | comments
military music and video, letectvo - air force

Monday, 04 December 2006
Suchoj Su-35

Sľuboval som kopu videí, ale v poslednom čase som ich zanedbával. Takže tu je jedno od spoločnosti Suchoj, aby som to trošku dobehol: Ako sa z úspešného Su-27 hlbokou modernizáciou ešte lepší Su-35 stal.

Je to síce v ruštine a animácie sú pomerne jednoduché, ale je to aspoň názorné. Mimochodom, všimnite si, proti čomu tí Rusi bojujú: B-52, Eurofightery...

Posted by: Patejl at 21:49 | link | comments
military music and video, letectvo - air force